سيارة جاكوار تايب 01 هي النسخة الإنتاجية من سيارة تايب 00 كوبيه. وهي سيارة كهربائية بالكامل.
تُطلق جاكوار على طراز Type 01 اسم سيارة GT بأربعة أبواب، وليس سيارة سيدان. فهي تحتوي على أربعة أبواب وأربعة مقاعد.
سيتم طرح طراز Type 01 للبيع في أوائل العام المقبل، وسيبدأ سعره من 130,500 دولار.
المدير الإداري لشركة جاكوار راودون غلوفر صرّح قائلا “لا نتوقع أن تكون هذه السيارة مناسبة للجميع” خلال الكشف عن سيارة جاكوار تايب 01.
تُعدّ هذه السيارة ذات أهمية بالغة للعلامة التجارية، ما استدعى رحلة سرية قصيرة إلى مقر جاكوار لاند روفر في جايدون، المملكة المتحدة، لمعاينة مبكرة. كما أنها مشروع مثير للجدل للغاية. فقد ألغت جاكوار جميع طرازاتها من أجلها، وأعادت إطلاق العلامة التجارية بشعار جديد ومظهر جديد. وقد قوبل التصميم الجديد والتوجه الجديد بانتقادات لاذعة من النقاد المحافظين، ما وضع جاكوار في خضمّ حرب ثقافية أخرى.
لحسن الحظ، لم ينجح الكارهون، لأن سيارة جاكوار تايب 01 قطعة معدنية مذهلة.
العلامة التجارية لسيارة جاكوار
شعار جاكوار للعلامة التجارية والسيارة على حد سواء هو “لا تقلد شيئًا”، وأنا أتفق تمامًا مع هذا الشعار – فسيارة تايب 01 لا تشبه أي سيارة أخرى على الطريق. تتشابه أبعادها إلى حد كبير مع ما رأيناه في النماذج الأولية باللونين الوردي الفاقع والأزرق الجليدي التي عُرضت في معرض آرت بازل ميامي 2024. هذا يعني أن مقصورة القيادة في السيارة متراجعة بشكل ملحوظ للخلف، بعجلات ضخمة ونوافذ صغيرة جدًا؛ إنها تكاد تكون نقيضًا لسيارات مثل لوسيد إير. أما أسطحها الجانبية فهي بسيطة بشكل غريب، لكنها أنيقة؛ فهي نظيفة وعملية بشكل لافت، كما لو أن مدرسة باوهاوس للتصميم قررت أن تُحيي نفسها من جديد وتُصنع سيارة كهربائية عصرية.
التصميم الخارجي
الواجهة الأمامية بسيطة، لكنها، مع ذلك، أكثر تعقيدًا مما قد يبدو للوهلة الأولى. ولأنها سيارة كهربائية، فلا حاجة لشبكة تهوية ضخمة لتبريد المحرك، ومع ذلك، تُضفي الأسطح البارزة في الواجهة الأمامية المغلقة لمسةً جماليةً على هذه الواجهة الأمامية البسيطة. أما في الخلف، فلا وجود للزجاج الخلفي، بينما تم دمج المصابيح الخلفية وإشارات الانعطاف ومصابيح الرجوع للخلف في فتحات التهوية الخلفية.
من الخارج، يصعب إبعاد النظر عن هذه السيارة. تصميمها أشبه برسوم متحركة، مع أن محركات وبطاريات السيارات الكهربائية كان من المفترض أن تفرض شكلاً أكثر عملية، إلا أن غطاء محرك جاكوار الطويل يبدو وكأنه يخفي محرك V8 ضخم. وخلافاً لمبادئ تصميم السيارات الكهربائية الشائعة مؤخراً، يصر مصممو جاكوار على أن هذه النسب الغريبة ممكنة جزئياً بفضل هيكلها الكهربائي. فبدون التقيد بالقيود الهندسية التقليدية لمحركات الاحتراق الداخلي، كان المصممون أحراراً في تصميم شكلها الجريء قدر الإمكان. وهذا يعني عجلات قياس 23 بوصة، وغطاء محرك طويل جداً، وبروز أمامي صغير، ومؤخرة تشبه سيارة باتمان. كما أن معامل السحب في طراز Type 01، رغم حجمه الكبير، لا يتجاوز 0.23، مما يجعله أكثر سيارات جاكوار انسيابية على الإطلاق.
التصميم الداخلي
من المرجح أن يكون التصميم الداخلي مثار جدل. فقد أصرت جاكوار على اعتماد تصميم يجمع بين الفخامة والبساطة. يضم التصميم ثلاث شاشات: شاشة كبيرة للسائق، وشاشة صغيرة بحجم الهاتف المحمول في الكونسول الوسطي، وشاشة بحجم الهاتف للركاب في المقاعد الخلفية. أتفهم سبب عدم إعجاب البعض بتصميم Type 01 الداخلي، فهو لا يرقى إلى مستوى فخامة السيارات الفاخرة الأخرى باهظة الثمن.
شخصياً، لا يسعني إلا أن أختلف تماماً مع منتقدي سيارة تايب 01. فقد ركز مصممو جاكوار على المواد والتصميم في محاولة لجذب فئة الشباب إلى هذه السيارة. تبدو الأسطح غير التقليدية وخيارات الألوان في المقصورة الداخلية عصرية ومنعشة، وكأنني أجلس في شقة حديثة فاخرة.
لكن الأمر ليس مثاليًا تمامًا. فبفضل أبعادها الضخمة، تبدو سيارة تايب 01 ضيقة من الداخل. المقعد الخلفي لا يتسع إلا لشخصين، والإضاءة فيه محدودة، ومساحة الأرجل ضيقة. صندوق الأمتعة صغير، وتعترف جاكوار بأن صندوق الأمتعة الأمامي صغير جدًا رغم غطاء المحرك الضخم. (لكنهم رفضوا إظهاره لي). إنها ليست سيارة تناسب الجميع. تصميم هذه السيارة نقطة بيع رئيسية، ويجب أن يكون كل شيء آخر على نفس المستوى، حتى الجانب العملي.
لحسن الحظ، يبدو أن الأداء الميكانيكي هنا يفوق مجرد المظهر. تستمد سيارة Type 01 قوتها من نظام ثلاثي المحركات ينتج قوة هائلة تبلغ 1015 حصانًا. ويتم تغذية هذه القوة ببطارية سعتها 118 كيلوواط/ساعة، والتي تقول جاكوار إنها قادرة على قطع مسافة 400 ميل تقريبًا وفقًا لدورة وكالة حماية البيئة الأمريكية. وتستخدم السيارة نظامًا كهربائيًا بجهد 850 فولت، ويمكن شحنها من 10% إلى 80% في غضون 22 دقيقة فقط عند توصيلها بشاحن سريع للتيار المستمر بقدرة 350 كيلوواط.
يؤكد ممثلو جاكوار أن قيادة Type 01 ستكون ممتعة تمامًا كباقي سيارات جاكوار. يتميز توزيع الوزن بتوازن مثالي 50/50، بينما وضعية القيادة منخفضة نسبيًا بالنسبة لسيارة كهربائية. ويعود ذلك جزئيًا إلى تصميم بطارية 118 كيلوواط/ساعة؛ فهي ليست مثبتة بالكامل أسفل المقصورة الرئيسية، بل تم فصل بعض الخلايا ووضعها أمام السائق، مما يُحسّن من توازن الوزن وراحة القيادة. قد يكون صندوق الأمتعة الأمامي صغيرًا، لكن غطاء المحرك الطويل يُساهم في تحسين الأداء.
هل سينجح هذا؟ لا ندري. لطالما راقت لي فكرة تخلي جاكوار عن صورتها النمطية للسيارات القديمة رديئة الصنع التي تُباع لمن لا يحبون التغيير، لصالح صورة أكثر عصرية وجرأة. لطالما ارتبطت السيارات والموضة ارتباطًا وثيقًا، لكنني أعتقد أن شركات السيارات لم تكن قادرة أو راغبة في تبني مفهوم التسويق أو العلامة التجارية العصرية الحقيقية. بالطبع، كانت هناك سيارات فريدة من نوعها مثل مايباخ فيرجيل أبلو ، لكنني أعتقد أن جاكوار تُثبت ما يمكن أن يكون عليه الحال على نطاق أوسع. تبدو سيارة تايب 01 وكأنها الإكسسوار الأخير في إطلالة بالنسياغا كاملة.
الهدف المنشود للعلامة التجارية
ترغب جاكوار في أن تجذب هذه السيارة فئة المشترين الشباب، ما يعني التماهي مع أنماط حياتهم. تمثل سيارة تايب 01 حقبة جديدة لجاكوار. ربما كانت الحملة التسويقية وإعادة تصميم العلامة التجارية في البداية مربكة ولم تلقَ استحسانًا، لكنها كانت وسيلة لتوضيح ما تمثله السيارة بالضبط للمشترين الجدد، وإلى أين تتجه العلامة التجارية.
قال غلوفر: “ما نبحث عنه هو أشخاصٌ يتفاعلون عاطفياً بعمق مع ما نقوم به. هذه المشتريات لا تتعلق بالحاجة، بل بالرغبة، بالتطلع”. جاكوار تريدك أن تتمنى امتلاك سيارة تايب 01.
يبدأ استقبال طلبات جاكوار تايب 01 في أوائل عام 2027، على أن تبدأ عمليات التسليم في النصف الثاني من ذلك العام. للحصول على واحدة، توقع أن تدفع مبلغاً باهظاً قدره 130,500 دولار أمريكي مقابل امتياز امتلاك سيارة جاكوار الكهربائية رباعية الأبواب من فئة GT.